拉里佩奇秘密押注3D打印引领航空未来

编辑：钱若溪

美国加州帕洛阿尔托——谷歌联合创始人拉里·佩奇正通过一家名为Dynatomics的新创公司，探索人工智能和3D打印技术如何革新航空制造业。据多方消息以及商业文件显示，该公司由佩奇资助，前Kittyhawk首席技术官克里斯·安德森（Chris Anderson）负责运营，致力于将AI与增材制造（3D打印）技术结合，以显著降低航空制造成本，并开创电动垂直起降飞行器（eVTOL）的未来。

增材制造技术，即以逐层添加材料的方式构建物体，近年来已被航空业用于制造特定零部件，大幅缩减生产成本和周期。然而，对于更大、更复杂的组件，其应用仍面临不少挑战。佩奇与安德森的 Dynatomics 希望借助 AI 优化这一过程，以减少打印失败率和材料浪费，同时加速生产流程。

根据披露的信息，Dynatomics自2023年6月在加州注册成立，并在同期获得了一个网站域名，虽然官网目前仅展示了简单的标志与“Working on something new”的信息。公司团队中包括来自斯坦福大学、专注于航空机器人学的毕业生，他们与安德森一起，共同推进这一颠覆性事业。

此外，该公司还与爱沙尼亚塔林理工大学展开了合作。该校曾因其在机械增材制造方面的研究获得国家级奖励。据一份2023年的文件显示，Dynatomics支付了该校6万欧元的咨询费用，用于研究基于增材制造的电气机械；这一合作还探讨了如何利用AI增强增材制造的效率和可靠性。

佩奇与安德森之间的合作由来已久。早在Kittyhawk时期，这位科技巨头就强调采用3D打印技术来开发飞行器。佩奇曾提出通过新型制造工艺，将飞行汽车的生产成本降到常规汽车水平，甚至试图将单架飞行汽车的制造成本限制在5万美元以内。尽管这一目标在Kittyhawk未能实现，但两人通过Dynatomics继续追逐“平民化电动航空”的承诺。

“如果飞机能像汽车一样便宜，并以同样的规模生产，这将彻底改变交通运输的本质，甚至重塑我们的世界。”安德森在一次演讲中表达了这一愿景。他还进一步指出，当今航空领域的高成本乃是一种“市场失败”，“我们有着广阔而空旷的天空，但技术的昂贵让普通人无法利用它。”

安德森显然是佩奇继续推进这一蓝图的关键人物。作为一名具备物理学背景的资深技术专家，安德森曾是《经济学人》和《连线》杂志的编辑，后转型为企业家，创办了无人机公司3D Robotics，并最终加入由佩奇资助的Kittyhawk担任首席技术官。在Kittyhawk期间，安德森的团队有一个高度保密的“天鹅绒工坊”（Feather）小组，专注于探索飞行器制造的前沿思想并直接向佩奇汇报。

据了解，安德森和佩奇经常在佩奇位于加州的家中或车库内讨论创意，而佩奇的私人车库里则充满了他亲自动手操作的3D打印机。与佩奇的其他蓝天计划（如无人驾驶汽车和互联网气球）不同，Kittyhawk和后续的Dynatomics项目在很大程度上得到佩奇个人的直接掌控，免受外部投资者的限制。