比亚迪掀起电动车价格战特斯拉对手五月销量揭晓

中国电动车市场正在经历一场史无前例的价格竞争，而这一竞赛的发起者正是全球电动车市场的重量级玩家比亚迪（BYD）。伴随着5月销量报告的出炉，市场聚焦于各大厂商如何在这场“价格战”中博弈，以及其对行业未来格局的深远影响。

5月23日，比亚迪宣布对旗下多款电动车削价最多达34%，尤其集中于中低端市场，引发了一波连锁反应。多家竞争对手，包括小鹏、理想和蔚来等，紧随其后推出其各自的降价举措。尽管如此，比亚迪仍以近39万辆的销售业绩成为市场领军者，同比增长18%，环比增长3%。其中，海外市场销售约10万辆，占总体销量的显著份额，也再次证明其在全球新能源车领域的统治力。

比亚迪于5月中旬宣布，将在旗下所有车型上标配高级驾驶辅助系统（ADAS），即便是售价低于10万元的经济型车辆也不例外。这进一步凸显了比亚迪在技术与成本控制上的强大优势，而这一策略预计将在未来持续吸引注重性价比的消费者。然而，大规模降价与技术提升的结合，短期内可能对公司的利润率造成较大压力。据业内人士分析，比亚迪强劲的海外销售——通常具有更高的利润率——将有助于抵消国内市场的利润下滑。

小鹏汽车得益于其全新推出的经济型车型“小苗M03”，单月销量达到3.2万辆，同比增长215%。其中出口量约4000辆，表现亮眼。德意志银行的报告指出，“小苗”车型主打19万元以下高端ADAS配置，在中低端市场快速建立口碑。尽管如此，小鹏环比销量出现小幅下滑，主要由于市场对即将推出贴近PHEV的“扩增程电动车型”选择持观望态度。

理想汽车继续在“增程式电动车”（EREV）领域保持领先地位，月销量达4.5万辆，同比增长28%，环比增长33%。新款车型的推出推动了消费者需求，尤其是在豪华家庭车型市场中。随着几款纯电动SUV的即将推出，理想汽车计划拓宽其产品线，以实现销量和市场占有率的进一步提升。

另一方面，蔚来在多个品牌布局中持续扩张，单月销量达2.7万辆，同比增长31%。其主品牌蔚来贡献了17,000辆，而新兴子品牌“昂卫”和面向低端市场的“萤火虫”品牌也开始形成稳定的销量结构。值得关注的是，“昂卫L60”车型定位直接对标特斯拉Model Y，同时通过40%的环比增长展现了强劲潜力。蔚来CEO李斌强调，公司未来将在技术创新与多品牌策略中找到新的增长点。

相比上述几家企业，追求多品牌策略的吉利集团旗下极氪与领克仍在摸索新的增长模式。5月整体销量达到4万辆，同比增长8%。然而，母公司吉利近期对极氪的私有化传闻为企业前景蒙上了一层不确定性。

作为近年来的新兴力量，小米也正在加速布局电动车市场，尽管5月因“五一”假期短暂停产导致环比下降2%，但其月销2.8万辆的成绩已连续八个月突破2万辆。小米旗下主力车型SU7正将Model 3从销量首位拉下，而即将推出的YU7跨界SUV更被业界视为直指Model Y较为激进的对手，预计将在7月正式开启预售。

与之形成鲜明对比的是，特斯拉在中国市场的表现依然疲软。尽管5月销量环比增长32%至3.9万辆，但同比下滑30%，暗示整体需求面临显著挑战。分析人士指出，特斯拉在价格与配置上的竞争力已被国内品牌全面赶超，而对其自动驾驶技术的高投入可能是未来的一大变量。据悉，特斯拉计划于6月12日正式启动奥斯汀的“自动驾驶出租车”试点项目，这一举措能否为中国市场赢得关注，尚未可知。

随着比亚迪掀起的这一轮价格战持续发酵，影响已引起行业监管机构的警惕。中国汽车工业协会（CAAM）上周五呼吁结束恶性价格竞争，强调各企业应将注意力集中于技术创新和服务优化，而非单纯价格内耗。